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BOTTA E RISPOSTA CON
Gianluca De Lorenzi
 Al
volante della BMW 320i E46 del GDL Racing, Gianluca De Lorenzi si
è confermato in questa prima parte di stagione come uno dei
maggiori protagonisti del Superproduzione italiano.
Il 2002 è stato per De Lorenzi un anno transitorio,
dal momento che si è “accontentato” di gestire
l’aspetto sportivo del team nella serie “tricolore”.
In parte è vero, perché l’accordo con chi allora
finanziava il programma prevedeva che il mio team partecipasse al
campionato con un altro nome dato da questi ultimi e che io, come
GDL Racing, apparissi solo nel ruolo di direttore tecnico. Loro
non volevano tassativamente che guidassi, ma che gestissi l’aspetto
manageriale del team: una condizione che mi stava bene, ma solo
per un anno e al fine di dare una stabilità economica alla
squadra. Tuttavia, ho preso parte ad alcuni appuntamenti del Tmc
e alla gara del Motor Show di Bologna in cui ottenni il terzo posto.
De Lorenzi torna ad essere pilota al 100%.
Non ho mai smesso di esserlo. Adesso i miei programmi sono quasi
completamente concentrati nella serie tricolore Super N con la 320
E46. Purtroppo, quest’anno, a causa della grave crisi economica
che colpisce tutti i settori, non ho trovato un secondo pilota che
partecipasse al mio stesso campionato con l’altra vettura del
GDL Racing.
Una carriera lunghissima, quella di De Lorenzi (classe
1972), iniziata all’età di dieci anni con i kart.
Ho corso in monoposto, con le Formula 3, per due anni. Poi i budget
altissimi mi hanno fatto cambiare i programmi, inducendomi ad accostarmi
alle ruote coperte; con queste vetture ho vinto tre titoli italiani.
Quali sono, oggi, i principali avversari di De Lorenzi?
Vedo nel confronto con le Alfa 147 la chiave di lettura dell’intera
stagione, sebbene confidi anche nelle buone qualità della
Renault Clio RS. Fondamentale si potrebbe rivelare l’aiuto
della Casa madre che, a partire dalla quarta prova di Imola, mi
metterà nelle condizioni di portare in pista la nuova vettura,
che è attualmente in fase di montaggio presso la nostra sede.
Lavoreremo giorno e notte per essere presenti il 18 maggio alla
gara del Santerno, che per noi è anche la gara di casa. La
lotta, quest’anno, sarà durissima: le Alfa sono otto,
ed io sono da solo a difendermi. La cosa, comunque, non mi spaventa;
specie se il duello è sportello contro sportello, un classico
di queste gare in cui lo spettacolo è elevatissimo.
Che programmi ci sono a medio e lungo termine per
il GDL Racing?
Per quest’anno la partecipazione al campionato italiano, oltre
a qualche classica di endurance con la Bmw M3 che abbiamo interamente
preparato l’estate scorsa. Una vera “bomba”, con
cui abbiamo dominato la 6 Ore di Vallelunga del 2002. Personalmente,
disputerò anche la gara del campionato europeo Super2000
in programma a Pergusa l’11 maggio; questa categoria potrebbe
essere contemplata nei nostri programmi futuri. Poi ho un programma
“extra-pista” che spero vivamente vada in porto per il
2005.
David Tarallo
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