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BOTTA E RISPOSTA CON
Christian Passuti
 Christian
Passuti è una delle belle sorprese del Campionato Italiano
Superproduzione 2003. Al volante dell’Alfa Romeo 147 dell’AGS
Engineering ha occupato costantemente i quartieri alti della classifica,
e alla gara del Mugello, in programma questo fine settimana, si
presenta al terzo posto in graduatoria generale, dietro gli "ufficiali"
Tavano e De Lorenzi.
Come si sta evolvendo la stagione rispetto ai tuoi
piani?
In linea di massima sta andando come e forse anche meglio di quanto
mi aspettassi. La professionalità del mio team è veramente
molto alta, e da questo punto di vista penso abbiano proprio poco
da invidiare ad una squadra come il Clever Cats. Quanto alla vettura,
dispongo di un modello dell’inizio 2002 (ma montato quest’anno),
mentre il Clever Cats può fare affidamento sulle scocche
più aggiornate, per intenderci quelle sviluppate dalla N-Technology
a partire dalla gara di Pergusa 2002, con un cambio versione 2003.
Ma, ripeto, la mia squadra ha sopperito con la propria professionalità
alle inevitabili differenze tecniche.
Come giudichi il livello del Superproduzione 2003?
Purtroppo è stato fatto un grosso passo indietro a livello
di numero di partecipanti, ma penso che la visibilità mediatica
sia aumentata, e non poco, soprattutto grazie a LA7. Dal punto di
vista pratico, l’arrivo delle Case ufficiali ha finito per
far lievitare talmente i costi da escludere dal gioco le piccole
squadre.
Come si potrebbe intervenire per migliorare la situazione?
Aumentare per prima cosa la promozione passando le gare per intero
in TV, anche se in differita. In secondo luogo bisognerebbe far
entrare il pubblico gratis negli autodromi: è l’unico
modo per attirare gente; in questo modo si perderanno anche i (magri)
incassi, ma si guadagna con i servizi annessi, come bar e ristoranti.
E dal punto di vista tecnico?
Dal punto di vista tecnico ci vuole un "fermo" ai regolamenti.
Quest’anno la liberalizzazione dei manovellismi permessa dalla
FIA ha comportato dei costi esorbitanti, specialmente per le strutture
più piccole. In teoria questo avrebbe dovuto ridare competitività
a certe vetture, cosa che è accaduta: la Peugeot 306 di Bacci
ha recuperato quasi 5 chili grazie alle nuove parti meccaniche (bielle,
albero, pistone), a tutto vantaggio dell’accelerazione e della
velocità di punta. Purtroppo, il rovescio della medaglia
è costituito dai costi sempre maggiori.
Dove va il campionato SuperProduzione?
Le macchine ci sono, ma restano ferme. Con questi presupposti,
il Superproduzione 2004 sarà più o meno ai livelli
di quest’anno.
Un giudizio sui tuoi rivali…
Senza temere la banalità direi che sono tutti bravi. Si
tratta solo di fare una distinzione fra piloti più esperti
e meno esperti. Per Christian Passuti riuscire a batterli è
sempre una soddisfazione, perché nel campionato c’è
gente di grande livello. Volendo proprio fare un nome, direi che
quando riesco a stare davanti a Salvatore Tavano sono particolarmente
orgoglioso: sto parlando di un pilota che ha gareggiato in Formula
3000.
Pregi e difetti della 147?
Tra i pregi metterei senz’altro l’ottimo telaio e la
buona tecnologia complessiva. Tra i difetti, forse il motore meno
potente del BMW 6 cilindri, ma pur sempre con tanta coppia. Il cambio
è un po’ delicato, e questo costituisce un altro problema.
In ogni caso, l’Alfa 147 è una vettura ben costruita
che mi sta dando molte soddisfazioni; si tratta di un progetto nuovo
che sfrutta molte delle più recente soluzioni in materia
di costruzione automobilistica.
Un confronto tra 147 e la Peugeot 306
A livello di telaio giudico più performante l’Alfa,
e anche più sensibile alle regolazioni. La Peugeot 306 lo
era molto meno, soprattutto per le caratteristiche dello schema
delle sospensioni: a quattro ruote indipendenti la 147, a ponte
rigido la 306. Anche per quando riguarda il motore, penso che la
147 sia superiore alla Peugeot.
Tu che ci hai corso nel 2002, ti piacerebbe provare
la Peugeot 306 con le nuove specifiche 2003?
No. Mi trovo benissimo all’AGS dove sono circondato da persone
estremamente preparate, sicuramente le più professionali
con le quali abbia mai lavorato.
E l’anno prossimo?
Sono molto legato all’AGS, qualunque programma abbiano. Quest’anno,
se non avessi trovato loro, avrei sicuramente smesso.
David Tarallo
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